Le Kawa-Blog !

Lien: http://www.moto-net.com/actualites-motos-p8-3791-Essais-et-Tests-DUEL-Fiche-Technique-Kawasaki-1400-GTR.html

Moto Net nous démontre que la Kawa est une très bonne machine mais ça on le savait.

Sachant qu'il reste probablement des modèles 2009 neufs en concession... que l'anti-patinage n'est pas vraiment nécessaire sur un gros 4 cylindre doux de ce type... que le mode économique se gère aussi à la main un bon deal est possible pour ceux qui cherche une grosse GT pas "trop" chère

Lien: http://www.pifpaf.net/stats_moto/gtr1400.htm

De retour d'une belle balade en duo dans les Vosges, la GTR affiche maintenant plus de 13'000 km au compteur.

La Grosse Dame continue à me bouffer de la gomme comme c'est pas possible , la quête du Graal n'est donc pas terminée, même si les Michelin Pilot Raod 2 sont au dessus de tout ce que j'avais fait monter jusqu'ici.

L'arrière (si on est pas obligé de la changer préventivement avant une balade), tient bien 4'000 km, ce qui semble être un bon score sur cette machine. Le pneu avant lui ne montre aucune fatigue et devrait tenir facilement 8'000 km !!!

La bécane est passée au service des 12'000 km il y a quelques jours, résultats des courses : un coût raisonnable grâce à un mécano qui réfléchi un peu. En effet après s'être renseigné auprès de spécialistes Kawa, il a renoncé au remplacement des bougies qui est en principe prévu tous les 12'000 km. Selon ses contacts, un changement tous les 24'000 est largement suffisant

Les statistiques sont en ligne sur www.pifpaf.net !!!

Lien: http://www.pifpaf.net/stats_moto/gtr1400.htm

La saga gomme continue sur la GTR 1400, les Michelin Pilot Road 2 sont à 2000 km... et j'aurai bien de la chance s'ils passent les 5'000 km...

Pour le reste, je les trouve géniaux sur le GTR, la moto est agile, tient superbement la pavé (y.c. sous la pluie). Seul bémol, un shimmy de l'avant est très sensible en décélération entre 80 et 60 km/h. C'est la 3ème moto que je possède qui souffre de ce soucis avec les PR2.

Les prochains pneus et cette fois c'est certain, seront des pneus avec homologation spéciale pour moto type 1400 GTR, et là, le choix est restreint:

Gommes GT :
- Metzeler Z6 série U
- le BT21 RU ou RE est lui hors course me concernant
- Une référence spéciale "grosses motos" est annoncée chez Bridgestone pour le BT23, pas encore trouvée sur le net pour l'instant (selon mon enquête, référence "GT", à confirmer)
- Pirelli Angel ST (référence A à l'avant, N à l'arrière)
Gommes sport :
- Metzeler Sportec M3 B
- Metzeler SPORTEC M-1 B
- Pirelli Diablo série E
- Pilot Power série W
- Continetal ContiSportAttack série K ou C
- Bridgestone BT 014 RL ou RF

L'objectif: un pneu arrière tenant au moins 5'000 km

Pour le reste, la moto sort du service des 12'000 km, sans problème apparent... et heureusement

Traditionnellement le 1er weekend de mars, sonne pour moi le grand début de saison.
Quand la neige ne vient pas jouer les enquiquineuses, je m'échappe pour une grande balade inaugurale : cap au sud-ouest direction l'Ardèche.
Si la météo le permet, départ donc demain après le repas de midi: GTR 1400 avec armes, bagages et passagère (équippée de ses chaufferettes).
Bonnes routes à toutes et à tous, profitez bien de rouler à moto avant que ce soit interdit

Traditionnellement le 1er weekend de mars, sonne pour moi le grand début de saison.
Quand la neige ne vient pas jouer les enquiquineuses, je m'échappe pour une grande balade inaugurale : cap au sud-ouest direction l'Ardèche.
Si la météo le permet, départ donc demain après le repas de midi: GTR 1400 avec armes, bagages et passagère (équippée de ses chaufferettes).
Bonnes routes à toutes et à tous, profitez bien de rouler à moto avant que ce soit interdit